近年来，济宁能源发展集团在转型升级的实践中，高起点规划，战略性布局，持续做好煤炭资源与水资源联袂发展文章，内河港航经济成为拉动地方经济发展新的增长极。
京杭运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”，全长近1797公里，北起北京，南至杭州，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是世界上里程最长、工程最大的古代运河。济宁是京杭大运河流经最长的城市，呈现“一干双线十二支”航道网络，可联通济宁9个县市区。济宁是全国内河36个主要港口之一，也是全省最大内河港口城市，2022年货物吞吐量突破5840万吨，占全省70.3%；集装箱吞吐量达5.85万标箱，航道通航里程达1100公里。京杭运河纵贯济宁南北，里程210公里，在京杭运河沿线12座主要港口城市中位列第一位，在沿河经济发展带中极具竞争优势。
早在2015年，济宁能源发展集团就敏锐地嗅到了瓦日铁路（西煤东输的一条重载铁路运输线）开通的巨大机遇，“无中生有”在梁山县锚定京杭运河与瓦日铁路交汇处的“黄金坐标”，挖通一段航道、接通一段铁路，建起了一座公铁水联运的“梁山港”。依托济宁能源发展集团组建了港航集团，强力突破现代港航物流产业。仅仅几年，梁山港通过前港后厂、港产融合的方式，实现了年销售收入突破百亿元的规模，2000吨级货船可直达长江。而靠近济宁城区的龙拱港则对标青岛港、天津港等海港，仅用一年的时间就建成运营，成为全国第一家常态化运行的全自动化内河集装箱港口。
通过物贸引领，济宁港航已实现了公铁水联运和河江海联运，形成了港口运营、船舶运输、港航建设、船舶和集装箱制造等全产业链运营模式。通过不断推进钢材加工、粮食加工、农资加工，“以港育产、以产兴城、港产融合”的局面正在逐渐形成。剑指“亿吨港口，百万标箱”，港航经济已成为引领济宁城市转型发展的又一关键引擎。以济宁为中心的大宗货物交易市场、北方内河航运中心呼之欲出，济宁将重现“江北小苏州”的繁荣景象。
目前，济宁能源发展集团不仅是中国煤炭50强企业，也是中国物流50强企业。集团权属9对生产矿井年核定产能达1060万吨。同时，济宁能源借助自身港航物流产业资源优势，每年从晋陕蒙地区通过瓦日铁路、京杭大运河等国家枢纽运往长三角珠三角地区的煤炭资源达7000多万吨。煤炭资源与水资源联袂共舞，将有序促进能源行业健康稳定发展。
本报济宁讯（通讯员 马辉 邵长坤）
